ALFA ROMEO TZ 1964 Tubolare.

Véhicule de compétition innovant, avec comme base un chassis tubulaire, et une carrosserie tout aluminnium, la TZ a un avantage considérable qui est son poids. En efffet, avec ses  650 kg seulement, pas besoin d'un moteur énorme : le moteur 1,6 l de la Giulia porté à 160 cv et équipé d'une boîte 5 réussissait à l'emmener jusqu'à plus de 215 km/h ! Un effort particulier avait été fait sur le freinage avec des freins à disques, dont ceux de l'arrière étaient  accolés à la sortie de pont. Le pont rigide avait été remplacé par un pont à roues indépendantes, rendant la tenue de route redoutable.

Toujours en quête de performance, Zagato, qui avait déjà éprouvé le traitement de la face arrière des carrosseries sur d'autres autos en les tronçonnant à la verticale, a voulu reproduire son savoir-faire sur ce modèle.

La voiture fit ses débuts en 1963 à la FiSA (coupe Monza), puis, en 1964, elle fut homologuée en catégorie Grand Tourisme (Il fallait qu'elle soit construite au moins à 100 exemplaires).

Il reste peu de modèles aujourd'hui, et heureux sont les collectionneurs propriétaires d'un tel modèle!

Les lettres T et Z veulent dire : Zagato Tubolare.

De magnifiques photos à voir dans l'article de Benjamin de "News d'Anciennes" dont voici le lien ci-dessous :

http://newsdanciennes.com/2017/03/12/alfa-romeo-tz-le-meilleur-dalfa-revele-par-zagato/

Dessin au crayon de couleur 20x30cm.

 DEUX TZ devant les stands.

J'ai retrouvé une photo d'époque (24 heures du Mans 1964) sur laquelle on peut voir, à l'arrière de la voiture, mon ami Christian à gauche, et moi-même à droite...